La Fórmula1 se acerca a NY

Bernie Ecclestone está decidido a que el 'Gran Circo' regrese a Estados Unidos. El máximo dirigente de la Fórmula 1quiere más Grandes Premios y uno de ellos estaría en el circuito neoyorkino de Monticello.

Tras la negativa de Jersey City para albergar una cita del 'Gran Circo', aparecen nuevas ofertas. El presidente del circuito de Monticello, Ari Strauss, comunicó por escrito su intención de albergar la carrera en su circuito. "Tener la Fórmula 1 es como ganar los Juegos Olímpicos", aseguró Strauss.

Bernie Ecclestone, máxima autoridad de la Fórmula 1, y Hermann Tilke, diseñador de circuitos, ya visitaron las instalaciones de Monticello. "Con cierta expansión y algunos cambios, sería un excelente lugar para un Gran Premio", aseguró Strauss.

El Monticello Motor Club es un trazado situado a unas dos horas al norte de Nueva York. De confirmarse su inclusión en el calendario, MMC llevaría de nuevo la Fórmula 1 a Estados Unidos, donde no se celebra un Gran Premio desde 2007, en Indianápolis.

El circuito de Monticello está situado a los pies de las montañas Catskill y tiene una logitud de 6,6 kilómetros. El estado de Nueva York ya albergó un Gran Premio en el Circuito de Watkins Glen, donde se coronó el australiano Alan Jones en 1980.

Alonso: "Ha sido muy emocionante"

El piloto español regresó al podio en Montmeló, donde obtuvo la segunda posición. El asturiano brindó el triunfo a la afición y agradeció el apoyo de sus seguidores. Además, destacó la fiabilidad de su monoplaza, ya que se coloca en el segundo puesto del mundial.

El asturiano se mostró muy contento tras la carrera, ya que este resultado le permite ascender hasta la segunda posición del mundial. “Al final, muy contento, más de lo que esperaba, porque cuando ganas dos posiciones así en las últimas vueltas casi sin esperarlo, pues te deja un sabor de boca excepcional”.

El español tuvo palabras de elogio para los aficionados, a los que no se cansó de dar las gracias. “La verdad es que estoy muy contento. Ha sido muy emocionante para mí, saludando al público. Gracias al público por todo el apoyo. Quería darles un buen resultado. En la carrera estaba dando el máximo, pero cuarto era lo máximo que podíamos hacer”.

Fernando volvió a reiterar su felicidad y recalcó el gran papel que jugaron los aficionados desde la gradas. “Este ‘mini regalo’ al final creo que es una gran recompensa para mí y para el equipo, pero sobre todo para la afición, porque creo que ha sido un fin de semana muy emocionante, con mucha gente en las gradas y mucho apoyo”.

El de Ferrari se mostró muy satisfecho con su trabajo, pero la prometió mejores resultados en un futuro. “La segunda posición es lo máximo que les hemos podido ofrecer hoy. Pero se lo ofrecemos todo a ella. Espero que la próxima vez que corra en casa, en vez de ofrecerle el segundo puesto pueda ofrecerle el primero”.

Alonso vuelve al podio en Montmeló

Fernando Alonso acabó en segunda posición tras una combativa carrera en la que la mecánica decidió los puestos en el cajón. Hamilton rompió una rueda y Vettel tuvo un problema de frenos al final. Webber venció desde la 'pole'. Alguersuari entró en los puntos y De la Rosa tuvo que abandonar.

No queda un rincón en el trazado barcelonés que los pilotos no conozcan. Repetido una y otra vez en pretemporada, en el simulador, en sus cabezas. Pasean a 300 km/h. y calcan sus giros hasta llegar a la bandera a cuadros. Las distancias por la conducción se estrechan y se amplían por los monoplazas, porque es eso, un circuito más de coche que de piloto. Según se acercan las últimas vueltas, el asfalto se vuelve traicionero y sólo los mejores aguantan. Montmeló se cebó primero con Vettel y sus frenos y luego con Hamilton y su rueda izquierda, devorados sin piedad. Así se alzó Alonso con la segunda plaza, segundo podio del curso y con el que vuelve al éxito en Ferrari. Así, aliado con el trazado de casa.

Porque con las mismas posiciones de la clasificación, sin adelantamientos en la salida, sin opción para el resto, Webber tiró en solitario y fue marcando vueltas rápidas hasta ganar sin más. La novena vez que ocurre esto en nueve años. Las distancias entre los cuatro primeros se ampliaron arañando décimas al crono. Carrera de calculadoras sin alteraciones a la vista. Alonso aguantó cuarto, exprimió su F10 e intercaló records de sector con los Red Bull hasta que se perdieron de vista. Fue constante y su F10 no falló. Fue el gran beneficiado de las alteraciones finales. Vettel logró acabar cuarto frenando con el motor. Con Hamilton, España fue aún más cruel, porque en la última vuelta, con el inglés, segundo tras pasar a Vettel en pista, lanzado tras marcar la vuelta rápida a siete del final, su rueda delantera izquierda dijo basta tras la curva rápida y acabó como Kovalainen en 2008.

Alonso subió al podio, segundo, saludó a la afición y la hizo vibrar. Volvió al cajón después de tres carreras sin hacerlo y ya es segundo en el Mundial. "El resultado ha sido genial de cara al campeonato. Tenemos un coche muy complete, tenemos que mejorar algunas cosas como la carga aerodinámica. Me lo he pasado muy bien, es un conjunto de sensaciones vividas que tengo que asimilar."

Alguersuari también acabó contento después de puntuar. Décimo ante su afición y tras una carrera de circunstancias. Remontó en la salida y adelantó seis puestos. Acabó con el Hispania de Chandhok al tocarlo y tras un 'drive trough' perdió posiciones. Al final logró ese punto y dio otro paso más en su ascenso como piloto. Su compañero de equipo no acabó. Tampoco lo hizo De la Rosa "Qué puedo decir... decepcionado es poco. El coche era inconducible" dijo al final de su participación. Los otros españoles en la pista tampoco acabaron. Los dos Hispania, que rodaban aquí por primera vez, tuvieron que abandonar. Senna al inicio y Chandhok tras ese toque con Alguersuari.

Schumacher y Button protagonizaron el duelo de la jornada con el alemán aguantando los ataques del inglés a cada curva. El heptacampeón realizó la mejor carrera desde que regresó a la competición. Pasó al británico cuando salía de 'boxes' y defendió su posición como sólo él sabe. Acabó por primera vez por delante de su compañero de equipo y a las puertas del podio, cuarto, gracias también a las mejoras que introdujeron en su coche.

El alemán impuso sus galones y Brawn le modificó el coche. Rindió al fin y lo pagó Rosberg que se quedó por primera vez fuera de los puntos. Dentro de sólo cuatro días, los coches volverán a rodar en Mónaco (los Libres1 y 2 son el jueves)

Red Bull aplaza la introducción del 'conducto F'

A pesar de que Montmeló era el Gran Premio elegido, Webber ya ha confirmado que "aún se está desarrollando". Toro Rosso puede ser el único equipo que no haya mostrado su determinación para usar la mejora mecánica más de moda en este Mundial.

Uno de los equipos punteros de la parrilla de Fórmula 1, Red Bull, tiene prevista la introducción del llamado 'Conducto F' en sus monoplazas. Sin embargo, no será en Gran Premio de Barcelona el escenario elegido para las primeras pruebas y según ha confirmado Mark Webber, "aún está en desarrollo". De esta manera, la decisión se aplazará a pesar de que Christian Horner ya había anunciado que el primer premio europeo sería la fecha escogida.

Lo que está claro es que el 'conducto F' ha supuesto toda una novedad para los monoplazas en este Mundial. Su influencia en el rendimiento es indiscutible, tal y como ya ha demostrado McLaren con un mejor sistema de refrigeración de los coches. Si Fernando Alonso y su F10 ya lo realizaron las primeras pruebas con esta novedad en la primera parte del campeonato, Red Bull no quiere ser menos y en el equipo se tiene muy claro que "no sabemos cuándo lo vamos a tener, pero estamos buscando algo, como estoy seguro que están haciendo todos los equipos", según ha afirmado Adrian Newey.

Curiosamente, Toro Rosso podría ser la única escudería que no aproveche la velocidad punta en rectas que aporta el nuevo sistema, pero la decisisón se basa entorno a su situación financiera. "Si tengo diez euros y tengo hambre, me compraría dos sandwiches en lugar de tres gramos de caviar", explica el jefe técnico del equipo.

Alonso: "Volvería a pasar a Massa"

El piloto asturiano ha defendido la buena relación con su compañero de equipo y ha repasado toda su vida personal en una entrevista concedida a un diario italiano. Incluso, ha dicho del Rey don Juan Carlos que "es respetado por la gente joven y a mi me causa gran impresión".

Fernando Alonso ha repasado su momento personal y deportivo en el periódico italiano 'Corriere della Sera' donde ha defendido que actualmente es mejor piloto que en 2006 y que el recibimiento que le ha dado Ferrari le ha sorprendido gratamente. "Ferrari es mucho más, es una pasión, una filosofía, una forma de vida y todo está lleno de esa emoción".

El asturiano de su personalidad que su timidez "desaparece cuando llevo un casco. Es una cuestión de educación del carácter, lo que los padres me han dicho: El circuito es una cosa, la casa es otra. Podemos construir nuestro destino. No sé si soy un campeón, pero, sin duda, yo vivo las carreras y en Ferrari son apasionados". En cuanto al deporte español, Alonso reconoció que "pertenezco a una generación de excelentes profesionales ya que ha florecido en mi país una gran generación en las últimas décadas".

Por si fuera poco, el bicampeón no se cortó en comentar la situación de Italia desde su llegada a Maranello. "El español y el italiano tienen el mismo estilo de vida. Nos gusta la fiesta y divertirnos", comentó. Incluso, se atrevió a entrar en temas políticos y religiosos comparándolo con España. "No veo división Norte y Sur. No hay que olvidar que vengo de un país donde hay separatistas vascos, catalanes e incluso en mi tierra. En la religión, yo ni no creo en el destino. Si un avión se cae y mueren personas, no creo que sea porque a uno le ha llamado el cielo", manifestó.

En lo que respecta a la Fórmula 1, Alonso explicó como se puede ganar un mundial. "Lo primero es un buen diseño del coche. Luego viene el desarrollo, aunque con las limitaciones acutales ha cambiado todo. Nosotros decimos que para ganar, ahora también hace falta tener suerte. No sólo debe funcionar un detalle, sino todo un conjunto de cosas". Del piloto dijo que "afecta al equipo, pero tiene un porcentaje bajo", aunque reconoció que la característica fundamental tiene que ser la regularidad.

Alonso no quiso olvidar a sus posibles competidores y sus puntos más fuertes. "Red Bull es mejor en la clasificación y tiene mucha velocidad en la carrera. McLaren sabe desarrollar rápidamente sus coches, pero no son los únicos. Yo creo que Ferrari es favorito para el Mundial", se aventuró.

Por último, volvió a defender que no hay problemas con Felipe Massa y que son "complementarios". "Aprender de los demás es un secreto" dijo al mismo tiempo que admitió que si tuviera que volver a adelantar a su compañero de equipo como ocurrió en China lo volvería a hacer.